一次过路费350万，插一次队2900万，巴拿马运河赚翻了

最近船东们又宣布加价了，而加价的口头是“巴拿马运河附加费”。仔细一算，巴拿马运河又要赚翻了，速即随着一八供应链一说念来围不雅一下吧！

日前，地中海航运和达飞汽船先后宣布征收巴拿马运河附加费（PCS） 。把柄地中海航运的晓示本色，由于巴拿马运河惩处局将对其过境预订系统进行修改，包括迤逦用度、改造关税结构以及施行新关税，是以地中海航运将推出新的巴拿马运河附加费。

这次用度迤逦将影响，东南亚、中国、韩国和日本朋友意思国东海岸和墨西哥湾的统统航路，对全货品类型征收40好意思元/TEU，新的收费计策将从2025年1月1日运转。

达飞汽船的公告本色亦然大同小异，相同是征收40好意思元/TEU的巴拿马运河附加费。那若是是按整条船的装载量去野心：

一艘载分量为为6,000 TEU的集装箱船，过境一次就能收取24万好意思元的附加费。

一艘载分量为9,000 TEU的集装箱船，过境一次就能收取36万好意思元的附加费。

一艘载分量为12,500 TEU的集装箱船，过境一次就能收取50万好意思元的附加费。

巴拿马运河不错通行最大载箱量为17,640尺度箱（TEU）的船舶。2024年8月30日，吊挂利比里亚船旗的集装箱船MSC MARIE见效穿越巴拿马运河，成为迄今为止通过该航说念最大载箱量的Neopanamax级船只。

以前有啸聚山林，过客留住“买路钱”的山大王，当前这个山大王升级了，况兼你还弗成不走这条路。

巴拿马运河的地舆位置止境热切，流畅太平洋和大欧好意思，不错大幅裁减亚太地区到好意思国东岸的输送路程。比如，从纽约到上海，若是不走巴拿马运河，那么要走快要3.1万公里；若是走巴拿马运河，距离将裁减到1.95万公里，从简快要40%的路程。

40%路程的背后，是随之升高的时辰本钱、燃油本钱、东说念主工本钱，以及绕说念好望角急剧升高的输送风险。是以，巴拿马运河成为了群众最沉重的水说念之一。

此外，巴拿马运河是水闸式运河，必须通过运河周围的湖泊抽水举高水位，船只才能泛泛通行。若是遇上干旱，巴拿马运河惩处局只然而结果船只通行数目和分量，是以会出现运河大堵船的情况。

客岁，日本最大的石化企业ENEOS（引能仕株式会社）就花了397.5万好意思元，拍下了11月15日的巴拿马运河“优先通过权”。397.5万好意思元是什么办法？换算成东说念主民币，即是快要2900万，而这对许多东说念主来说的一笔巨款，其实即是为了毋庸恭候列队径直通行一次运河。

此外，埃及的苏伊士运河亦然闻名的海外航运“收费站”，要思昔日，齐得先交钱。

#海运#

本文由一八供应链，有任何问题和提倡齐不错在评述区留言与咱们响应。

本文裁剪：小八