领克极氪归拢后研发最高降本20% 协同效应进步竞争力

在竞争厉害的新动力市集，每个百分点的降本增效齐可能影响市集边幅。12月2日，极氪科技进一步评释了领克与极氪归拢的原因及方针。异日五年的竞争将愈加厉害，整合带来的范围效应将进一步裁减单车费本，增强市集竞争力。归拢后的协同效应将消亡全业务线和全产业链。

凭证测算，领克和极氪联合采购后BOM资本将裁减5%~8%，产能诳骗率进步3%~5%，研发协同降本10%~20%，职能守旧部门组织优化将用度裁减10%~20%。

11月14日，寂静控股集团布告对极氪和领克的股权结构进行优化。来往完成后，沃尔沃不再抓有领克品牌的股份，极氪将抓有领克51%的股份，剩余49%由寂静汽车旗下的全资子公司抓有。

这次来往引起了行业世俗柔和。2016年，寂静汽车与沃尔沃搭伙创办领克汽车，进攻中国高端乘用车市集。同期期成就的还有长城魏派和奇瑞星途，三个品牌共同发起了中国品牌进取的第三次历史性冲击。

八年后，只门径克站稳脚跟，累计销量达到130万辆。不外领克也履历了发展的蜿蜒，极氪的孤苦导致领克履历了三年的居品空窗期。直到2023年推出领克08等居品后，领克才重回增长轨说念。2024年，领克从头布局纯电赛说念，推出了纯电动轿车Z10，但此时却遭逢了与极氪同门竞争的问题。

寂静汽车集团高档副总裁、领克汽车销售有限公司总司理林杰示意，领克和极氪的政策整合大势所趋。跟着纯电市集的快速发展，同行竞争问题愈发明显，淌若不进行整合，会导致研发、架构、销售等资源的调换投资和叠加奢华。举例，领克Z10是三年前估计的居品，那时并不会与极氪产生较强的同门竞争，但当今环境照旧变化，不整合势必会带来同行竞争问题。归拢后不错马上成为一家年销量50万辆的新动力汽车集团，通过范围和协同激动资本裁减，提高竞争力。

除了贬责同行竞争问题，这次整合的中枢利益之一是杀青居品架构长入和研发智商互补。当前极氪领有SEA广大架构、金砖电板、自研智驾系统等研发智商，领克则有CMA Evo架构、SPA Evo架构、领克EM-P插电式混动、FLYME AUTO智能座舱系统等技艺。归拢后的极氪集团在纯电、插混、燃油等不同运行体式以及三电、座舱、智驾、电子架构等智能界限杀青全消亡，具备全栈自研和产业链垂直整合智商，瞻望协同后研发插足可裁减10%~20%。

在新的股权结构下，领克将不绝定位于民众新动力高端品牌，主打潮水、个性、畅通的调性；而极氪则聚焦于豪华科技品牌，消亡高端豪华市集。2024年领克瞻望销量将冲破28万辆，极氪和领克的年销量整个瞻望可达50万辆，异日指标是打造一个年产销量百万级的高端豪华新动力汽车集团。

新集团将对领克和极氪的居品进行全面梳理和估计，确保两个品牌的居品不会在市集上产生冲突，并进步各自细分市集的竞争力。领克将更多地专注于混动车型，主打A级、B级、C级细分市集，D级和E级市集也将有所估计。在纯电动车界限，领克异日将聚焦于A级市集和个性化居品。

对于智能座舱和智驾决策，领克和极氪将在底层硬件和软件方面保抓一致，但在应用层方面保留各自的品牌特点。领克将不绝使用其自有系统flyme，而极氪则保管极氪OS。对于智驾技艺，由于现存领克居品的硬件布局不同，当前无法胜利导入极氪的技艺，但异日在居品换代时可能会探讨整合。

在销售渠说念和干事网络方面，领克和极氪将杀青高度互补。极氪主要纠合在一二线市集，而领克领有世俗的三四线城市渠说念。通过协同互助，极氪或者快速竖立更世俗的销售和干事网络。在四五线市集，领克的渠说念和干事资源上风将更好地赋能极氪品牌，共同推出“领极联服”联合干事品牌，保险两个品牌的居品售后干事。当前，领克与极氪的销售网点共计已接近1000家，在一二线和三四线市集维度、直营形态和传统4S店形态等方面齐有明显的互补。

本年7月以来，中国新动力汽车渗入率相接四个月冲破50%，2024年1至9月飞腾到68%的份额，其中7至9月的中国新动力乘用车市集份额达到73%。中国新动力汽车正在从作念大走向作念强。极氪科技示意，异日两三年，中国汽车市集的竞争边幅下，长入协同将成为中枢趋势，研发与资本、品性与效果、体系与翻新才是异日竞争的中枢。