迫不及待，这条高铁正线还未获批车站已先动工

长赣高铁是厦渝高铁理会的枢纽部分，该项主见可行性商讨早已通过批准，好多东说念主预期它应已开工。可是，现实上因长沙市区的噪消息题，环境评估审批一直未通过，导致工程迟迟未能启动。

长赣高铁位于厦渝通说念的中段

2022年10月7日，成立长沙至赣州的铁路新线的可行性商讨证据得到了批准，随后干预环境评估阶段。时常情况下，环评证据应在2023年内得到批复，但直到咫尺，仍未赢得生态环境部门的通过。由于理会将穿过长沙市中心，且可能与数个住宅小区围聚，处分噪声问题是不成遁藏的挑战。对于是否采纳全顽固隔音墙或地下能够，办法不一，因此短期内仍需进行救援。

环评证据的批准是长赣高铁干预初步筹谋阶段的先决条款，之后才能开展施工招标和珍惜开工。与之同庚获批的西渝高铁和津潍高铁咫尺的土建使命已完成过半，比拟之下，长赣高铁的发达较着滞后。江西段已准备就绪，但在湖南段的环评问题未处分前，江西段也无法启动本色性的使命。

长沙市区很可能采纳全顽固隔音墙

固然长赣高铁的干线尚未开工，但一些有关的高铁站点成立仍是启动，相当是在长沙段，速率非常速即。

其中一个是长沙西站，动作长赣高铁的开首站，它阅历了屡次改名，从黄金镇站到湘江西站，直至长赣高铁的门道信托后，才最终命名为长沙西站。

领先的长沙西站仅为一个2台4线的城际车站，主要管事于长株潭城际线。2020年，长沙西站的扩建工程启动，将彭胀为一个12台22线的高铁关节站，预测于2025年完工。届时，可能出现长赣高铁尚未开工而配套的高铁站已建成的情况。

正在扩建的长沙西站

另一座仍是开工的高铁站是黄花机场站，长赣高铁的门道遴荐透彻是为了将黄花机场纳入集合，打变成空铁一体的概述关节。该站与机场的成立同步进行，咫尺站房东体仍是封顶，行将启动里面装修，站台筹谋为2台6线，主要管事于黄花机场。